近年來(lái)，驅(qū)鳥(niǎo)逐漸向綜合驅(qū)鳥(niǎo)和生態(tài)驅(qū)鳥(niǎo)的方向發(fā)展，新型的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，如驅(qū)鳥(niǎo)彩帶不斷出現(xiàn)。以前采取的獵殺等手段不再采用，驅(qū)鳥(niǎo)逐漸走向生態(tài)和綠色驅(qū)鳥(niǎo)，高科技元素不斷在新型驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備中體現(xiàn)，這體現(xiàn)了人民生態(tài)意識(shí)的增強(qiáng)和世界范圍內(nèi)科技實(shí)力的提高。驅(qū)鳥(niǎo)急需解決鳥(niǎo)類(lèi)易產(chǎn)生適應(yīng)性、驅(qū)鳥(niǎo)范圍小、有效時(shí)間短、成本高、沒(méi)有針對(duì)性盲目驅(qū)鳥(niǎo)的問(wèn)題。解決這些問(wèn)題，也就是以后驅(qū)鳥(niǎo)發(fā)展的方向和前景。

驅(qū)鳥(niǎo)又叫趕鳥(niǎo)。廣義上說(shuō)，農(nóng)場(chǎng)、果園、風(fēng)力發(fā)電廠和軍民用機(jī)場(chǎng)等一切防止有害鳥(niǎo)類(lèi)侵入自己領(lǐng)地，從而危害自己勞動(dòng)成果或設(shè)備安全的手段都叫驅(qū)鳥(niǎo)；狹義上說(shuō)，驅(qū)鳥(niǎo)專(zhuān)指軍民用機(jī)場(chǎng)為了保護(hù)飛行器起降安全，為了防止飛機(jī)高速起降時(shí)飛鳥(niǎo)被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，或撞擊飛機(jī)機(jī)體、起落架、尾翼、擋風(fēng)玻璃等所有飛機(jī)機(jī)體，從而在機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵飛行區(qū)、尤其是飛機(jī)起飛和降落的跑道或滑行道上采取的一切防止鳥(niǎo)類(lèi)入侵的聽(tīng)覺(jué)恐嚇、視覺(jué)震懾、直接捕殺、化學(xué)、生態(tài)或雷達(dá)預(yù)警等一切手段。

鳥(niǎo)雖然體積小、飛行速度不快，但飛機(jī)速度很高，當(dāng)鳥(niǎo)與飛機(jī)相向飛行時(shí)，它們之間的相對(duì)速度就會(huì)很大。數(shù)據(jù)表明，一只體重為1.8公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速為550公里的飛機(jī)相撞，將產(chǎn)生25噸的沖擊力，飛機(jī)相當(dāng)于遭到了一枚炮彈的襲擊。 鳥(niǎo)類(lèi)和野生物撞擊每年給美國(guó)民航造成了6億美元的損失，保守估計(jì)，每年給全世界的航空業(yè)造成了15億美元的損失。

在過(guò)去的20年間，全世界有220人死于鳥(niǎo)撞，鳥(niǎo)撞不僅給乘客的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失和危害，而且造成了航班延誤等許多間接經(jīng)濟(jì)損失，畢竟，乘客的生命安全的重要性大于一切。鳥(niǎo)撞飛機(jī)現(xiàn)在被世界民航組織定義為A級(jí)空難的重大危害之一。